Autolib

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Sommaire

1 AutoLib', l'autopartage de Paris en libre service
2 Voiture électrique et système de stations
3 Autolib' ne plait pas à tous

AutoLib', l'autopartage de Paris en libre service

AutoLib, l'autopartage dès 2012

A l'instar du Vélib', le système de partage de vélos en libre service, l'Autolib' devrait proposer aux habitants de la capitale et aux touristes et professionnels de passage de partager plusieurs véhicules à récupérer et déposer dans les stations éparpillées sur le territoire parisien.

Comment fonctionnera l'Autolib

Si le système Autolib' rappelle celui de l'autopartage, ces deux modes de fonctionnement sont différents dans le sens où l'utilisation du système Autolib' ne nécessitera pas de réservation au préalable, et l'utilisateur pourra redéposer le véhicule emprunté où il le souhaite (système en trace directe).

En pratique, une réservation de véhicule Autolib' devra être effectuée, mais celle-ci sera possible jusqu'à 20 minutes avant le départ, inutile donc de s'y prendre plusieurs jours à l'avance.

De plus, l'automobiliste pourra également réserver une place de stationnement dans la station qu'il a choisi pour rendre le véhicule loué, et qui peut ne pas être la même que celle de départ.

Le coût du système Autolib'

Côté mise en place

Le système Autolib' devrait être financé à hauteur de 200 millions d'euros pour le groupe Bolloré qui a remporté le marché et qui devra également supporter la perte financière, si perte il y a, à concurrence de 60 millions d'euros.

De son côté, Paris apportera 25 millions d'euros au projet, 4 millions pour la région, et les communes partenaires devront également investir pour la mise en place des stations sur leur territoire.

Côté utilisateur

Plusieurs formules et abonnements seront proposés aux utilisateurs du système Autolib'.

Ainsi, pour ceux qui choisiront l'abonnement "1 an", il leurs en coûtera 12€ par mois, puis 5€ pour la première demi-heure d'utilisation, puis 4€ pour la seconde et 6€ pour la suivante.

Aux utilisateurs qui choisiront la formule "7 jours", il vous faudra payer d'abord 15€ pour avoir accès au service, puis 7€ pour la première demi-heure de trajet, puis 6€ la demi-heure suivante, puis 8€.

Enfin, ceux qui n'ont qu'un besoin ponctuel et non-défini, qui préféreront choisir la formule dite "découverte" de 24h, l'accès au service vous coûtera 10€, puis 7€ pour la première demie-heure de conduite (puis 6€ puis 8€).

Voiture électrique et système de stations

Une voiture électrique pour un système voulu durable

Le service Autolib' a pour but de proposer un véhicule à ceux qui n'en ont pas l'utilité tous les jours, leur permettant de faire de petits trajets, et cela de manière propre.

Pour le système Autolib', c'est la Bluecar qui a été choisie. Ce véhicule est donc une petite voiture citadine électrique à la pointe de la technologie.

L'utilisateur pourra surveiller le niveau de chargement de la batterie du véhicule facilement, et les équipements électriques du véhicule fonctionneront grâce à l'énergie fournie par les cellules photovoltaïques présentes sur le toit de la voiture.

La Bluecar peut parcourir en moyenne 250 kilomètres et 3.000 véhicules devraient être alloués au projet.

1000 stations prévues

Au total, ce sont plus de 1.000 stations qui devraient être reparties sur l'ensemble du territoire parisien et des communes partenaires.

Chaque station devrait être équipée d'environ six places de stationnement, chacune disposant d'une borne de rechargement. Des espaces Autolib' ainsi que des agents de terrains pour informer les utilisateurs sont également prévus.

Calendrier de mise en place

Dès le mois de juillet 2011, les travaux concernant l'implantation de stations doivent débuter.

En septembre, une phase de test devrait débuter dans les stations opérationnelles tandis que l'Inauguration et l'ouverture officielle du service devrait avoir lieu le 1er décembre 2011.

Le service devrait être pleinement lancé au printemps 2012.

Autolib' ne plait pas à tous

Si le projet semble être une bonne idée, faisant la promotion de l'écomobilité, il ne plait pour autant pas à tous.

Les chauffeurs de taxi mécontents

Les chauffeurs de taxi de la capitale n'approuvent pas le projet Autolib'. Pour eux, ce système de partage de voiture en "trace directe" est purement et simplement un concurrent de leur activité.

Ils estiment qu'une partie de leur clientèle, les personnes de passage dans la capitale pour des raisons professionnelles notamment ou les touristes, choisiront désormais plus facilement la location d'une voiture pour leurs courts déplacements plutôt que d'emprunter un taxi.

De son côté, dans un souci de non-concurrence, le projet Autolib' a choisi de ne pas implanter de station près des aéroports de Roissy et Orly.

Les riverains en manque en places

Côté riverains, on commence déjà à regretter la mise en place du service Autolib'.

Sont montrés du doigt les travaux nécessaires à l'implantation de ce service, qui devraient gêner la circulation.

De plus, les places accordées aux stations seront des places de stationnement dont ne pourrons plus disposer les riverains qui estiment déjà que le

Autolib' : AutoLib est le système d'autopartage de voitures en libre-service de la ville de Paris.

Sur l'auto-partage de voitures électriques, voir L'autopartage débarque en ville

16 conseils pour dépenser moins

[modifier] A lire également sur l'autopartage

L'autopartage, la nouvelle voie ?

L'autopartage enlève des voitures de la ville

Consultez la liste de services d'autopartage en France

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Catégories: Biocarburant et transport | Environnement

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-<H2> AutoLib', le Velib' des voitures </H2>
+<H2> AutoLib', l'autopartage de Paris en libre service </H2>
-<H3>  AutoLib , cest quoi ? </H3>
+<H3>  AutoLib, l'autopartage dès 2012 </H3>
-* Autolib' est à la voiture et à Paris, ce que Vélib' est au vélo et à la capitale. Autrement dit, AutoLib est le système d'autopartage de voitures en libre-service de la ville de Paris.
-Les voitures d'Autolib sont des Blue Cars 4 places fabriquées en Italie par le groupe Bolloré.
+A l'instar du Vélib', le système de partage de vélos en libre service, l'Autolib' devrait proposer aux habitants de la capitale et aux touristes et professionnels de passage de partager plusieurs véhicules à récupérer et déposer dans les stations éparpillées sur le territoire parisien.
-Autolib ne fonctionne pas tout à fait comme un système d’autopartage traditionnel. En effet, il n'est pas besoin de réserver sa voiture à l’avance ni de la rendre à l’endroit où on l’a prise. Autolib, de ce point de vue, fonctionne comme le Vélib’.
+<H3> Comment fonctionnera l'Autolib </H3>
+https://www.consoglobe.com/wp-content/uploads/2011/06/station-projet-autolib.jpg Si le système Autolib' rappelle celui de l'autopartage, ces deux modes de fonctionnement sont différents dans le sens où l'utilisation du système Autolib' ne nécessitera pas de réservation au préalable, et l'utilisateur pourra redéposer le véhicule emprunté où il le souhaite (système en trace directe).
-<H3> L'autopartage de voitures  à Paris</H3>
+En pratique, une réservation de véhicule Autolib' devra être effectuée, mais celle-ci sera possible jusqu'à 20 minutes avant le départ, inutile donc de s'y prendre plusieurs jours à l'avance.
-Autolib’, est une concession qui a été gagnée par le groupe Bolloré qui a été retenu pour gérer ce nouveau service d'autopartage.
-Paris et 40 communes autour de Paris ont adhéré au syndicat mixte Autolib et offriront le service à leurs habitants.
-Le déploiement complet du réseau Autolib est prévu au printemps 2012. Le groupe Bolloré devra payer des pénalités en cas de retard sur cette date.
+De plus, l'automobiliste pourra également réserver une place de stationnement dans la station qu'il a choisi pour rendre le véhicule loué, et qui peut ne pas être la même que celle de départ.
-<H3>  Comment est financé AutoLib </H3>
+<h3> Le coût du système Autolib' </h3>
-* Le réseau Autolib est financé à la fois par des fonds publics et par des fonds privés :
-Les collectivités territoriales vont contribuer à hauteur de 50 millions d’euros et le solde du financement sera assuré par le groupe Bolloré. En contrepartie, celui-ci escompte une chiffre d’affaires d'1 milliard € sur 12 ans grâce à 200.000 utilisateurs annuels.
+* Côté mise en place
-Le risque de vandalisme et de dégradation des véhicules, attesté par l'expérience Vélib, plutôt consternante, est pris en compte dans le montage du projet. Jusqu'à 3.000 euros par voiture et par an sont prévus pour couvrir le vandalisme !
+Le système Autolib' devrait être financé à hauteur de 200 millions d'euros pour le groupe Bolloré qui a remporté le marché et qui devra également supporter la perte financière, si perte il y a, à concurrence de 60 millions d'euros.
-Si le résultat financier du réseau Autolib est négatif, le groupe Bolloré assumera la perte à concurrence de 60 millions d’euros. «''La prise de risque pour la Ville est politique, elle est financière pour Bolloré''», a bnoitement conclu une élue.
+De son côté, Paris apportera 25 millions d'euros au projet, 4 millions pour la région, et les communes partenaires devront également investir pour la mise en place des stations sur leur territoire.
+* Côté utilisateur
-<H3> Où trouvera-t-on les AutoLib ? </H3>
+Plusieurs formules et abonnements seront proposés aux utilisateurs du système Autolib'.
-* On trouvera 3000 Blue cars Autolib dans les 1000 stations de Paris (700 sur Paris intra muros) et des 40 communes adhérentes.  Plusieurs grandes communes n'ont pas encore adhéré mais le feront sûrement d'ici l'ouverture edu dispositif d'autopartage : Montreuil, Ivry, Clichy-la-Garenne ou encore Saint-Denis...
+Ainsi, pour ceux qui choisiront l'abonnement "1 an", il leurs en coûtera 12€ par mois, puis 5€ pour la première demi-heure d'utilisation, puis 4€ pour la seconde et 6€ pour la suivante.
-Les stations autolib seront soit en surface pour la plupart et quelques unes seront  des parkings sousterrains. 800 agents sur le terrain expliqueront le fonctionnement de la voitureAutolib au public.
+Aux utilisateurs qui choisiront la formule "7 jours", il vous faudra payer d'abord 15€ pour avoir accès au service, puis 7€ pour la première demi-heure de trajet, puis 6€ la demi-heure suivante, puis 8€.
+Enfin, ceux qui n'ont qu'un besoin ponctuel et non-défini, qui préféreront choisir la formule dite "découverte" de 24h, l'accès au service vous coûtera 10€, puis 7€ pour la première demie-heure de conduite (puis 6€ puis 8€).
-<H3> Combien nous coûtera AutoLib ? </H3>
+<h2> Voiture électrique et système de stations </h2>
-Pour avoir accès aux voitures Autolib, il faut avoir le permis et s’abonner
+<h3> Une voiture électrique pour un système voulu durable </h3>
-* L'abonnement annuel coûtera 12 €/mois et pourra être souscrit dans un Espace Autolib. Il y en aura un à deux par ville et par arrondissement. L’abonné Autolib aura une carte d 'abonné nominative indispensable pour faire démarrer la voiture avec son code secret.
+https://www.consoglobe.com/wp-content/uploads/2011/06/bluecar2.jpg Le service Autolib' a pour but de proposer un véhicule à ceux qui n'en ont pas l'utilité tous les jours, leur permettant de faire de petits trajets, et cela de manière propre.
-* L'utiisation des voitures : la première demi-heure de conduite 5 €, la deuxième demi-heure 4 €, les suivantes coûteront 6 €.
-* Pour un abonnement hebdomadaire (15 €), la première demi-heure coûte 7 €, la deuxième 6 €, les suivantes 8 €.
+Pour le système Autolib', c'est la Bluecar qui a été choisie. Ce véhicule est donc une petite voiture citadine électrique à la pointe de la technologie.
-* Pour un abonnement journalier (10€), la première demi-heure coûte 7 €, la deuxième 6 €, les suivantes 8 €. Les familles ou même des colocataires bénéficient d’une réduction de 10%. La franchise est de 500 euros en cas d’accident responsable (ramenée à 250 euros au bout de 6 mois). Les abonnés à la semaine ou à la journée voient la franchise ramenée de 500 à 250 euros s’ils acceptent de payer 2 euros de plus à la location.
+L'utilisateur pourra surveiller le niveau de chargement de la batterie du véhicule facilement, et les équipements électriques du véhicule fonctionneront grâce à l'énergie fournie par les cellules photovoltaïques présentes sur le toit de la voiture.
+La Bluecar peut parcourir en moyenne 250 kilomètres et 3.000 véhicules devraient être alloués au projet.
-<H3> Comment fonctionne AutoLib ? </H3>
-* Réservation du véhicule : il faudra réserver sa voiture jusqu’à 20 minutes avant le départ soit via Internet, téléphone ou à la station.
+<h3> 1000 stations prévues </h3>
-On peut aussi résever une une place à la station de destination : cette place sera réservée et disponible pour une durée de 90 minutes après le moment de la réservation.
-* Prise en main : si la voiture est en mauvais état lorsque vous la prenez, l’abonné peut le signaler grâce à une radio intégrée à la voiture (voire en prenant une photo sur son téléphone ?)
+Au total, ce sont plus de 1.000 stations qui devraient être reparties sur l'ensemble du territoire parisien et des communes partenaires.
+Chaque station devrait être équipée d'environ six places de stationnement, chacune disposant d'une borne de rechargement. Des espaces Autolib' ainsi que des agents de terrains pour informer les utilisateurs sont également prévus.
-* Rendre la voiture : elle est considérée comme rendue lorsqu’elle est rebranché à une borne.
+<h3> Calendrier de mise en place </h3>
-<H3> Combien de km peut-on faire avec une Autolib ?</H3>
+Dès le mois de juillet 2011, les travaux concernant l'implantation de stations doivent débuter.
-L'autonomie annoncée des Autolib Blue car est de 250 km, largement de quoi farie des trajets en ville, dans Paris et dans les 40 communes de proche banlieue qui  participent au système autolib.
-> La liste complète des communes  Autolib est sur www.autolib-paris.fr.
+En septembre, une phase de test devrait débuter dans les stations opérationnelles tandis que l'Inauguration et l'ouverture officielle du service devrait avoir lieu le 1er décembre 2011.
+Le service devrait être pleinement lancé au printemps 2012.
+<h2> Autolib' ne plait pas à tous </h2>
+Si le projet semble être une bonne idée, faisant la promotion de l'écomobilité, il ne plait pour autant pas à tous.
+<h3> Les chauffeurs de taxi mécontents </h3>
+Les chauffeurs de taxi de la capitale n'approuvent pas le projet Autolib'. Pour eux, ce système de partage de voiture en "trace directe" est purement et simplement un concurrent de leur activité.
+Ils estiment qu'une partie de leur clientèle, les personnes de passage dans la capitale pour des raisons professionnelles notamment ou les touristes, choisiront désormais plus facilement la location d'une voiture pour leurs courts déplacements plutôt que d'emprunter un taxi.
+De son côté, dans un souci de non-concurrence, le projet Autolib' a choisi de ne pas implanter de station près des aéroports de Roissy et Orly.
+<h3> Les riverains en manque en places </h3>
+Côté riverains, on commence déjà à regretter la mise en place du service Autolib'.
+Sont montrés du doigt les travaux nécessaires à l'implantation de ce service, qui devraient gêner la circulation.
+De plus, les places accordées aux stations seront des places de stationnement dont ne pourrons plus disposer les riverains qui estiment déjà que le
+* Autolib' :  AutoLib est le système d'autopartage de voitures en libre-service de la ville de Paris.
 Sur l'auto-partage de voitures électriques, voir [https://www.consoglobe.com/ac-automobile-ecologique_4599_auto-partage-electrique.html L'autopartage débarque en ville]
-=== A lire également sur l'autopartage ===
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-*  Sur l'auto-partage de voitures électriques, voir [https://www.consoglobe.com/ac-automobile-ecologique_4599_auto-partage-electrique.html L'autopartage débarque en ville]
+=== A lire également sur l'autopartage ===
 *[https://www.consoglobe.com/ac-transports-propres_1503_autopartage-nouvelle-voie.html? L'autopartage, la nouvelle voie ?]

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