Vélo
Un article de Encyclo-ecolo.com.
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
[[Catégorie:Biocarburant et transport]] | [[Catégorie:Biocarburant et transport]] | ||
[[Image:vélo2.jpg|thumb|170px|left|]] | [[Image:vélo2.jpg|thumb|170px|left|]] | ||
| - | + | ||
| + | |||
| + | <H2> Le vélo </H2> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | <H3> Le renouveau du vélo de ville </H3> | ||
| + | |||
Selon le Conseil National des Professions du Cycle et les chiffres 2008 de l'Observatoire du commerce de cycles , les ventes de vélos de ville ont connu une forte progression en 2007 : +35%. | Selon le Conseil National des Professions du Cycle et les chiffres 2008 de l'Observatoire du commerce de cycles , les ventes de vélos de ville ont connu une forte progression en 2007 : +35%. | ||
| Ligne 7 : | Ligne 14 : | ||
Au total, 3,5 millions de vélos ont été vendus en France l'année dernière, ce qui a généré 876,3 millions d'euros de chiffre d'affaires. 898.000 unités provenant de l'Industrie Française, soit 1/3 de l'offre globale. | Au total, 3,5 millions de vélos ont été vendus en France l'année dernière, ce qui a généré 876,3 millions d'euros de chiffre d'affaires. 898.000 unités provenant de l'Industrie Française, soit 1/3 de l'offre globale. | ||
| + | <H3> La consommation de vélo dans le monde </H3> | ||
La France est le 4ème pays consommateur de vélos par habitant devant l'Allemagne, la Grande Bretagne et la Chine, avec 5,7 vélos pour 100 habitants, après le Japon, les Pays-Bas et les Etats-Unis.<br> | La France est le 4ème pays consommateur de vélos par habitant devant l'Allemagne, la Grande Bretagne et la Chine, avec 5,7 vélos pour 100 habitants, après le Japon, les Pays-Bas et les Etats-Unis.<br> | ||
| + | |||
| + | En 2007, la production mondiale de vélo a atteint 130 millions d'unités contre 52 millions de voitures. C'est ce que révèle les statistiques de l'Institut Earth Policy qui a analysé les courbes de production depuis les années 50. Globalement, depuis les années 70, la production de deux-roues a quadruplé alors que celle de voitures a doublé. | ||
[[Image:bicyclette.jpg|right]]<br/> | [[Image:bicyclette.jpg|right]]<br/> | ||
| Ligne 41 : | Ligne 51 : | ||
Di fait d'une politique environnementale soutenue par les électeurs et les Pouvoirs publics, les habitants sont incités à utiliser des moyens de locomotion "doux" pour leurs déplacements. L'objectif est bien sûr de réduire l'utilisation des voitures particulières et donc de baisser les nuisances, notamment les émissions de CO2. Dans les quarties allemands, trajets à vélo rime avec cadre de vie respecté. | Di fait d'une politique environnementale soutenue par les électeurs et les Pouvoirs publics, les habitants sont incités à utiliser des moyens de locomotion "doux" pour leurs déplacements. L'objectif est bien sûr de réduire l'utilisation des voitures particulières et donc de baisser les nuisances, notamment les émissions de CO2. Dans les quarties allemands, trajets à vélo rime avec cadre de vie respecté. | ||
| - | L'Allemagne est un champion du vélo, mais le n°1 reste les Pays-Bas : Il y a 18 milions de vélos aux Pays-Bas pour 16 millions d'habitants, une densité de vélos inégalée et pourtant 2007 a marqué un record de vente des vélos avec 1, 4 millions d'unités vendues. | + | L'Allemagne est un champion du vélo, mais le n°1 reste les Pays-Bas : Il y a 18 milions de vélos aux Pays-Bas pour 16 millions d'habitants, une densité de vélos inégalée et pourtant 2007 a marqué un record de vente des vélos avec 1, 4 millions d'unités vendues. Amsterdam est une ville de 743 000 habitants pour 600 000 vélos (et autant de fleurs). Des rues non pas inondées de voitures mais aménagées de pistes cyclables, de voies pour 232 tramways, parcourues par 165 canaux. Bienvenus à Amsterdam. Exemplaire en matière de transports durables dirons-nous. Et pourtant. La ville, en partenariat avec des entreprises, des organisations locales, a lancé, début avril, la plateforme « Cycling for Sustainability » (Pédaler pour un monde durable). A travers ce projet, Amsterdam souhaite poursuivre ses efforts pour préserver la qualité de vie de ses habitants |
Le vélo est une des briques de la mutation économique vers une économie plus locale et moins polluantes : les constructeurs européens de vélos produisent 13 millions de vélos par an et emploient 21 000 personnes. Les plus gros fabricants se situant en Italie, en Allemagne et aux Pays Bas. Par comparaison, les Chinois produisent 22 millions de vélos .... électriques !! | Le vélo est une des briques de la mutation économique vers une économie plus locale et moins polluantes : les constructeurs européens de vélos produisent 13 millions de vélos par an et emploient 21 000 personnes. Les plus gros fabricants se situant en Italie, en Allemagne et aux Pays Bas. Par comparaison, les Chinois produisent 22 millions de vélos .... électriques !! | ||
Version du 11 novembre 2010 à 15:03
Sommaire |
Le vélo
Le renouveau du vélo de ville
Selon le Conseil National des Professions du Cycle et les chiffres 2008 de l'Observatoire du commerce de cycles , les ventes de vélos de ville ont connu une forte progression en 2007 : +35%.
Le vélo à assistance électrique (VAE) progresse de 62% du nombre avec près de 10.000 unités en 2007 contre 6.700 en 2006. Au total, 3,5 millions de vélos ont été vendus en France l'année dernière, ce qui a généré 876,3 millions d'euros de chiffre d'affaires. 898.000 unités provenant de l'Industrie Française, soit 1/3 de l'offre globale.
La consommation de vélo dans le monde
La France est le 4ème pays consommateur de vélos par habitant devant l'Allemagne, la Grande Bretagne et la Chine, avec 5,7 vélos pour 100 habitants, après le Japon, les Pays-Bas et les Etats-Unis.
En 2007, la production mondiale de vélo a atteint 130 millions d'unités contre 52 millions de voitures. C'est ce que révèle les statistiques de l'Institut Earth Policy qui a analysé les courbes de production depuis les années 50. Globalement, depuis les années 70, la production de deux-roues a quadruplé alors que celle de voitures a doublé.
Selon, le Conseil national des professionnels du cycle, 3.527.600 vélos ont été achetés en 2007 :
- 50% en Grandes Surfaces Sports
- 26,5% en Grandes Surfaces Alimentaires
- 12% chez les Spécialistes sous Enseigne
- 11,5% chez les Spécialistes Indépendants
- Plus de 51% des VTT et 56% des VTC sont vendus en Grandes Surfaces Sports,
- La course reste le domaine des spécialistes avec près de 73% du volume.
- Le volume des ventes de Vélo Ville a été réalisé à près de 53% par les GSS, 28% par les Spécialistes et 19% par les GSA
- Les VTT 20 et 24 sont vendus à plus de 53% par les GSS.
- Les vélos enfants restent à plus de 90% commercialisés par les GSS et les GSA.
- Les ventes de BMX et de Bicross sont commercialisées de façon assez équilibrées entre les circuits Grandes Surfaces * Sports, Indépendants et Grandes Surfaces Alimentaires
- Les ventes de vélos jouets restent dominantes dans les grandes surfaces alimentaires.
L'Allemagne, championne européenne du vélo
L'Allemagne, c'est connu est un pays où la sensibilité écologique est forte depuis longtemps. L'Allemagne est le pays où s'achètent le plus de vélo en Europe. Les Allemands achètent 4,3 millions de vélos par an. L'Allemagne a ainsi une grande roue d'avance sur les autres pays. Alors l'Allemagne est il le nouveau pays à observer? Et quelle est la place su vélo en France?
Alors que l'Allemagne est championne d'Europe des ventes de vélo, il se vend en France 3,1 millions de vélos par an. A Paris, l'usage du vélo a augmenté de 47% en de 2005 à 2009, et, avec 3,5 millions de vélos achetés en 2005, les vente ont progressé de 6% en France.
Un score honorable mais à mettre en relief par le fait que nous sommes les champions du vélo qui dort au fond du garage.
En Allemagne on aime les grosses cylindrées et la vitesse mais on aime également la qualité de vie là où on habite. Les signes de ce respect de la qualité de l'environnement en matière d'écomobilité sont nombreux : vitesse respectée en ville, pastille verte en centre ville, et pistes cyclables à volonté.
Di fait d'une politique environnementale soutenue par les électeurs et les Pouvoirs publics, les habitants sont incités à utiliser des moyens de locomotion "doux" pour leurs déplacements. L'objectif est bien sûr de réduire l'utilisation des voitures particulières et donc de baisser les nuisances, notamment les émissions de CO2. Dans les quarties allemands, trajets à vélo rime avec cadre de vie respecté.
L'Allemagne est un champion du vélo, mais le n°1 reste les Pays-Bas : Il y a 18 milions de vélos aux Pays-Bas pour 16 millions d'habitants, une densité de vélos inégalée et pourtant 2007 a marqué un record de vente des vélos avec 1, 4 millions d'unités vendues. Amsterdam est une ville de 743 000 habitants pour 600 000 vélos (et autant de fleurs). Des rues non pas inondées de voitures mais aménagées de pistes cyclables, de voies pour 232 tramways, parcourues par 165 canaux. Bienvenus à Amsterdam. Exemplaire en matière de transports durables dirons-nous. Et pourtant. La ville, en partenariat avec des entreprises, des organisations locales, a lancé, début avril, la plateforme « Cycling for Sustainability » (Pédaler pour un monde durable). A travers ce projet, Amsterdam souhaite poursuivre ses efforts pour préserver la qualité de vie de ses habitants
Le vélo est une des briques de la mutation économique vers une économie plus locale et moins polluantes : les constructeurs européens de vélos produisent 13 millions de vélos par an et emploient 21 000 personnes. Les plus gros fabricants se situant en Italie, en Allemagne et aux Pays Bas. Par comparaison, les Chinois produisent 22 millions de vélos .... électriques !!
L'industrie du vélà a bien résisté à la crise économique de 2008 avec une baisse de seulement 6% (2 fois moins importante que la baisse économique mondiale)
Et il faut noter que ce sont les vendeurs indépendants qui sont les leaders du marché devant les grandes surfaces sportives... une fois n'est pas coutume.
sur le vélo, voir aussi
[ Vélo électrique ]