Vélo électrique
Un article de Encyclo-ecolo.com.
Le vélo électrique
Vélo électrique il faut comprendre "vélo à assistance électrique ou V.A.E.". Autrement dit l'assistance (au pédalage) ne peut fonctionner sans apport d'énergie humaine (ce n'est donc pas une mobylette). Le moteur ne doit se déclencher que par l'action du pédalage. Quand on actionne le pédalier, le moteur électrique se met en route et vient soulager vos efforts de manière significative.
C'est ce qu'on appelle le "démarrage à la pédale", obligatoire selon la législation Française. Un réglage du niveau d'assistance désiré (25%, 50% etc...) est possible. Il y a plusieurs conditions pour qu'un vélo électrique soit légalement classé dans la catégorie cycle et non cyclomoteur:
- Le moteur s’arrête dès que le cycliste arrête de pédaler,
- Le moteur s’arrête dès que la vitesse atteint 25 km/h (le vélo, lui, pouvant rouler plus vite), > La puissance maximale nominale du moteur doit être de 250 watts,
- Le vélo ne dispose ni de poignée d'accélération, ni d'interrupteur, ni de bouton ou autre dispositif permettant au vélo d'avancer tout seul.
- Le vélo électrique est écolo : quasiment aucun rejet de CO2 (sauf pour la production d'électricité) ou autres gaz polluants, pas d'émissions de particules, etc.
Si il est écolo, le vélo électrique l'est quand même moins qu'un vélo classique.
Comme pour les voitures électriques, le bilan carbone du vélo électrique est très bon à la condition que l'électricité soit fournie par une centrale nucléaire, ce qui est le cas en france. Ce bilan est moins flatteur si l'électricité est fourni par une centrale à charbon.
Ce genre de vélo est attractif pour les personnes qui ont des difficultés physiques empêchant les efforts trop lourds.
A l'origine, le vélo à assistance électrique était essentiellement destiné aux personnes plus âgées ou à mobilité réduite, ou bien aux parents emmenant un enfant avec eux.
Le vélo électrique concerne maintenant les cyclistes ordinaires qui tire profit du moteur électrique pour réduire leurs efforts.
Le budget d'un vélo électrique
- Le coût d'utilisation
Le cout de revient d'un vélo électrique est sans commune mesure avec celui d'une voiture ou même d'un scooter : le vélo électrique revient à moins de 3 centimes / 100 km pour les plus économiques.
Choisir un vélo électrique
Voici les points à vérifier pour choisir le bon vélo électrique :
- Le prix du vélo
Le prix d'achat va de 300 € pour les modèle les moins chers à 2500 € pour les plus coûteux. Il faut ajouter le prix d'une batterie de rechange fort utilie : jusqu'à 670 €. Attention, les modèles en dessous de 600 euros ne sont pas fiables et pas toujours homologués en Europe.
- l'autonomie du vélo électrique
L'autonomie diffère elle aussi considérablement d'un vélo à l'autre et selon qu'on fait beaucoup appel à l'assistance ou non.
- La durée de vie de la batterie
La durée d'une batterie est d'habitude d'environ 500 cycles déchargement / recharge complète.
- L'assistance :
L'intervention de l'assistance peut être automatique ou réglable par le conducteur, soit par une commande oui/non, soit par un système progressif (poignée tournan-te). Mais l'expérience montre que ces systèmes sont utilisés comme "tout ou rien" également. En outre, la poignée tournante peut être à l'origine de crampes ou de fatigue musculaire de l'avant-bras.
- L'assistance au démarrage
L'assistance au démarrage existe sur certains modèles. Elle utilise un détecteur d'effort qui sollicite l'assistance électrique dès qu'on appuie sur la pédale. C'est un avantage important pour les démarrages, et notamment pour les démarrages en côte. Les autres systèmes d'assistance classiqu ne délivrent leur puissance qu'après quelques tours de pédalier, et c'est au cycliste de donner l'impulsion des premiers mètres.
- L'assistance en cote :
L'assistance en côte est très utile si vous parcourez beaucoup de faux-plats, de côtes ou si vous habitez une région ou une ville vallonnée.